Contenuto
- Cause possibili
- Quando viene rilevato il codice?
- Possibili sintomi
- Descrizione Ford P1184
- Informazioni Ford P1184 per specifici modelli Ford
Cause possibili
Quando viene rilevato il codice?
Indica che il segnale della temperatura dell'olio motore (EOT) era fuori dalla portata del test automatico.Possibili sintomi
Descrizione Ford P1184
Il sensore EOT (Engine Oil Temperature) è un dispositivo a termistori in cui la resistenza cambia con la temperatura. La resistenza elettrica di un termistore diminuisce all'aumentare della temperatura e la resistenza aumenta man mano che la temperatura diminuisce. La resistenza variabile influisce sulla caduta di tensione sui terminali del sensore e fornisce un segnale elettrico al modulo di controllo del motore (ECM) corrispondente alla temperatura.I sensori di tipo a termistore sono considerati sensori passivi. Un sensore passivo è collegato a una rete di partizione di tensione in modo che la variazione della resistenza del sensore passivo causi una variazione nel flusso di corrente totale.
La tensione che viene rilasciata attraverso una resistenza fissa in una serie con il resistore del sensore determina il segnale di tensione all'ECM. Questo segnale di tensione è uguale alla tensione di riferimento meno la caduta di tensione attraverso il resistore fisso.
Il sensore EOT misura la temperatura dell'olio motore. Il sensore è tipicamente inserito nel sistema di lubrificazione dell'olio motore. L'ECM può utilizzare l'ingresso del sensore EOT per determinare quanto segue:
- Nelle applicazioni con fasatura variabile (VCT) l'ingresso EOT viene utilizzato per regolare i guadagni di controllo VCT e la logica per la temporizzazione dell'albero a camme.
- L'ECM può utilizzare l'ingresso del sensore EOT in combinazione con altri ingressi ECM per determinare il degrado dell'olio
- L'ECM può utilizzare l'ingresso del sensore EOT per avviare uno spegnimento del motore morbido. Per evitare che si verifichino danni al motore a causa dell'elevata temperatura dell'olio, l'ECM è in grado di avviare un arresto motore morbido. Ogni volta che il regime motore supera un livello calibrato per un certo periodo di tempo, l'ECM inizierà a ridurre la potenza disattivando i cilindri del motore.