P1271 2005 NISSAN MAXIMA - Sensore rapporto carburante aria 1 Circuito banca 1 Nessuna attività rilevata

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Autore: Roger Gutierrez
Data Della Creazione: 9 Giugno 2021
Data Di Aggiornamento: 21 Novembre 2024
Anonim
P1271 2005 NISSAN MAXIMA - Sensore rapporto carburante aria 1 Circuito banca 1 Nessuna attività rilevata - Auto-Codici
P1271 2005 NISSAN MAXIMA - Sensore rapporto carburante aria 1 Circuito banca 1 Nessuna attività rilevata - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Rapporto carburante carburante difettoso (A / F) Sensore 1 Banco 1
  • Rapporto aria carburante (A / F) Il cablaggio sensore 1 Bank 1 è aperto o in corto
  • Rapporto carburante aria (A / F) Sensore 1 Connessione circuito scarso 1 rete elettrica Cosa significa?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il segnale A / F calcolato dall'ECM dal segnale del sensore A / F 1 è costantemente di ca. 0V.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Possibile motore ruvido al minimo

    P1271 2005 Nissan Maxima Descrizione

    Il sensore A / F è un sensore di corrente limite a doppia cella planare. L'elemento sensore del sensore A / F è la combinazione di una cella di concentrazione Nernst (cella sensore) con una cella pompa ossigeno, che trasporta gli ioni. Ha un riscaldatore nell'elemento.

    Il sensore è in grado di misurare con precisione λ = 1, ma anche nella gamma snella e ricca. Insieme alla sua elettronica di controllo, il sensore emette un segnale chiaro e continuo in un ampio intervallo λ (0,7 <λ <aria).

    Le componenti del gas di scarico si diffondono attraverso lo spazio di diffusione sull'elettrodo della pompa dell'ossigeno e la cella di concentrazione di Nernst, dove vengono portate all'equilibrio termodinamico.

    Un circuito elettronico controlla la corrente della pompa attraverso la cella ossigeno-pompa in modo che la composizione del gas di scarico nello spazio di diffusione rimanga costante a λ = 1. Pertanto, il sensore A / F è in grado di indicare il rapporto aria / carburante da questo pompaggio di corrente. Inoltre, un riscaldatore è integrato nel sensore per garantire la temperatura operativa richiesta di 700 - 800 C (1,292 - 1,472 F).