P1278 2006 NISSAN SENTRA - Sensore rapporto carburante aria 1 Ritardo lento circuito 1 banco

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Autore: Roger Gutierrez
Data Della Creazione: 11 Giugno 2021
Data Di Aggiornamento: 16 Novembre 2024
Anonim
P1278 2006 NISSAN SENTRA - Sensore rapporto carburante aria 1 Ritardo lento circuito 1 banco - Auto-Codici
P1278 2006 NISSAN SENTRA - Sensore rapporto carburante aria 1 Ritardo lento circuito 1 banco - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Rapporto carburante difettoso (A / F) Sensore 1 Banco 1
  • Rapporto aria carburante (A / F) Sensore 1 Banco 1 Cablaggio o connettori aperti o in corto
  • Rapporto aria carburante (A / F) Sensore 1 Connessione circuito 1 scarso collegamento elettrico
  • Pressione del carburante
  • Iniettore di carburante difettoso
  • Perdite d'aria nell'aspirazione
  • Perdite di gas di scarico
  • PVC difettoso
  • Misuratore di portata d'aria difettoso Che cosa significa?

    Quando viene rilevato il codice?

    La risposta (da RICH a LEAN) del segnale A / F calcolato da ECM dal segnale A / F sensore 1 richiede più del tempo specificato.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Possibile motore ruvido al minimo

    P1278 2006 Descrizione di Nissan Sentra

    Il sensore A / F è un sensore di corrente limite a doppia cella planare. L'elemento sensore del sensore A / F è la combinazione di una cella di concentrazione Nernst (cella sensore) con una cella pompa ossigeno, che trasporta gli ioni. Ha un riscaldatore nell'elemento.

    Il sensore è in grado di misurare con precisione λ = 1, ma anche nella gamma snella e ricca. Insieme alla sua elettronica di controllo, il sensore emette un segnale chiaro e continuo in un ampio intervallo λ (0,7 <λ <aria).

    Le componenti del gas di scarico si diffondono attraverso lo spazio di diffusione sull'elettrodo della pompa dell'ossigeno e la cella di concentrazione di Nernst, dove vengono portate all'equilibrio termodinamico.

    Un circuito elettronico controlla la corrente della pompa attraverso la cella ossigeno-pompa in modo che la composizione del gas di scarico nello spazio di diffusione rimanga costante a λ = 1. Pertanto, il sensore A / F è in grado di indicare il rapporto aria / carburante da questo pompaggio di corrente. Inoltre, un riscaldatore è integrato nel sensore per garantire la temperatura operativa richiesta di 700 - 800 C (1,292 - 1,472 F).