P1284 INFINITI - Sensore rapporto carburante aria 1 Rich Shift Monitoring Bank 2

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Autore: Roger Gutierrez
Data Della Creazione: 12 Giugno 2021
Data Di Aggiornamento: 1 Luglio 2024
Anonim
How To Test and Replace Air Fuel Sensor P0153 P0154 P0155 | Bank 2 Sensor 1
Video: How To Test and Replace Air Fuel Sensor P0153 P0154 P0155 | Bank 2 Sensor 1

Contenuto

Cause possibili

  • Rapporto carburante guasto difettoso (A / F) Sensore 1 Banco 2
  • Rapporto aria carburante (A / F) Sensore 1 Il cablaggio della Bank 2 è aperto o in corto
  • Sensore aria compressa (A / F) Sensore 1 Collegamento elettrico a 2 circuiti difettosi
  • Bassa pressione del carburante
  • Iniettore di carburante difettoso
  • Perdite d'aria nell'aspirazione Che cosa significa?

    Note tecniche

    Se uno o più sensori vengono sostituiti, deve essere eseguita la procedura di autoapprendimento del rapporto di miscelazione del modulo di controllo motore (ECM).C'è un bollettino di servizio di fabbrica per i seguenti modelli Infiniti: FX 2003-20122002 G20G35 Sedan 2003-2006Coupé G35 2003-2007Berlina G37 2006-2012Coupé G37 2008-20122002-2004 I352004-2012 M2002-2006 Q452002-2003 QX42004-2012 QX56Bollettino di servizio di fabbrica Infiniti Codice OBDII P1284 Cosa significa?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il segnale A / F calcolato dall'ECM dal segnale del sensore A / F 1 viene spostato sul lato ricco per un periodo specificato.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Possibile motore ruvido al minimo

    P1284 Infiniti Descrizione

    Il sensore A / F è un sensore di corrente limite a doppia cella planare. L'elemento sensore del sensore A / F è la combinazione di una cella di concentrazione Nernst (cella sensore) con una cella pompa ossigeno, che trasporta gli ioni. Ha un riscaldatore nell'elemento.

    Il sensore è in grado di misurare con precisione λ = 1, ma anche nella gamma snella e ricca. Insieme alla sua elettronica di controllo, il sensore emette un segnale chiaro e continuo in un ampio intervallo λ (0,7 <λ <aria).

    Le componenti del gas di scarico si diffondono attraverso lo spazio di diffusione sull'elettrodo della pompa dell'ossigeno e la cella di concentrazione di Nernst, dove vengono portate all'equilibrio termodinamico.

    Un circuito elettronico controlla la corrente della pompa attraverso la cella ossigeno-pompa in modo che la composizione del gas di scarico nello spazio di diffusione rimanga costante a λ = 1. Pertanto, il sensore A / F è in grado di indicare il rapporto aria / carburante da questo pompaggio di corrente. Inoltre, un riscaldatore è integrato nel sensore per garantire la temperatura operativa richiesta di 700 - 800 C (1,292 - 1,472 F).