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P1289 1998 FORD F150 - Segnale del sensore di temperatura della testa del cilindro maggiore della portata del test automatico

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Autore: Roger Gutierrez
Data Della Creazione: 13 Giugno 2021
Data Di Aggiornamento: 2 Maggio 2024
Anonim
P1289 1998 FORD F150 - Segnale del sensore di temperatura della testa del cilindro maggiore della portata del test automatico - Auto-Codici
P1289 1998 FORD F150 - Segnale del sensore di temperatura della testa del cilindro maggiore della portata del test automatico - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Termostato sbagliato
  • Motore surriscaldato
  • Basso livello del liquido di raffreddamento del motore
  • Sensore di temperatura della testina del cilindro difettoso (CHT) difettoso
  • Il cablaggio del sensore Cylinder Head Temperature (CHT) è aperto o in corto
  • Circuito del sensore di temperatura della testa del cilindro (CHT) collegamento elettrico scadente Cosa significa?

    Note tecniche

    Indica un malfunzionamento del circuito del sensore di temperatura della testata del cilindro (CHT) (aperto). Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il modulo di controllo del motore (ECM) ha rilevato la temperatura della testata sopra o sotto i valori previsti

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)

    P1289 1998 Ford F150 Descrizione

    Il sensore di temperatura della testa del cilindro (CHT) è montato sulla parete della testata e non è collegato a passaggi di refrigerante. Il CHT invia un segnale al modulo di controllo Powertrain (PCM) che indica la temperatura della testata del cilindro. Se la temperatura supera i 126 ° C (-258 ° F), il PCM disabilita quattro iniettori di carburante alla volta. Il PCM alternerà quali quattro iniettori sono disabilitati ogni 32 cicli del motore. I quattro cilindri che non vengono iniettati dal carburante fungono da pompe d'aria per aiutare a raffreddare il motore. Se la temperatura supera i 154 ° C (310 ° F), il PCM disabilita tutti gli iniettori di carburante fino a quando la temperatura del motore scende al di sotto di 154 ° C (310 ° F).