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Cause possibili
Possibili sintomi
Descrizione P1353 Chevrolet
Il modulo di controllo accensione (ICM) ha circuiti di alimentazione e di terra indipendenti. I circuiti tra l'ICM e il Powertrain Control Module (PCM) sono costituiti dai seguenti circuiti:-Il segnale di cronometraggio del controllo dell'accensione (IC)
-Il controllo del timing IC
- Il segnale della velocità del motore a bassa risoluzione
-Il segnale del motore a media risoluzione
-Il segnale di posizione dell'albero a camme
-Il basso riferimento
L'ICM invia segnali 3X al PCM e controlla l'anticipo di temporizzazione durante l'avviamento del motore. L'anticipo di temporizzazione passa al controllo PCM dopo che si sono verificate le seguenti azioni:
Il PCM riceve il secondo segnale 3X
Il PCM applica 5 volt al circuito del segnale di temporizzazione dell'accensione (IC).
L'ICM monitora il segnale di sincronizzazione CKP quando il motore gira. Il segnale di sincronizzazione CKP viene passato dal sensore CKP all'ICM sul circuito del segnale del sensore 2 CKP. Il segnale di sincronizzazione CKP viene utilizzato per determinare la coppia di cilindri corretta e avviare la sequenza di accensione della bobina di accensione. Gli impulsi di riferimento 18X passano dal sensore CKP all'ICM sul circuito del sensore CKP 1. Gli impulsi di riferimento 18X vengono utilizzati per il controllo dell'iniezione del carburante e dell'accensione. Dopo che l'ICM riceve entrambi i segnali, l'ICM passa i segnali di riferimento 18X e 3X al PCM. I sensori CMP e CKP condividono un riferimento a 12 volt e un circuito di riferimento basso. Il sensore CKP è costituito dai seguenti circuiti:
-Un riferimento a 12 volt
-Un riferimento basso
-Un segnale del sensore 1 CKP
-Un segnale sensore CKP 2