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P1400 2001 FORD F150 - Bassa tensione del circuito elettronico di retroazione del sensore di pressione differenziale

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Autore: Laura McKinney
Data Della Creazione: 6 Aprile 2021
Data Di Aggiornamento: 18 Novembre 2024
Anonim
P1400 2001 FORD F150 - Bassa tensione del circuito elettronico di retroazione del sensore di pressione differenziale - Auto-Codici
P1400 2001 FORD F150 - Bassa tensione del circuito elettronico di retroazione del sensore di pressione differenziale - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Il cablaggio del sensore elettronico di feedback della pressione differenziale è aperto o in corto
  • Collegamento elettrico negativo del circuito sensore di retroazione della pressione differenziale
  • Sensore elettronico di retroazione della pressione differenziale difettoso
  • PCM danneggiato Che cosa significa?

    Note tecniche

    Il monitor EGR controlla il segnale del sensore EGR DPF al PCM per bassa tensione. Il test fallisce quando la tensione media al PCM scende a una tensione inferiore al valore minimo calibrato. C'è un bollettino di servizio di fabbrica per i seguenti modelli Ford:2001 Ford F-150Bollettino di servizio Ford Factory Codice OBDII Codice P1400 Cosa significa?

    Quando viene rilevato il codice?

    Rilevata bassa tensione del circuito elettronico di retroazione differenziale (DPFE)

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)

    P1400 2001 Descrizione Ford F150

    Lo scopo del sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) sul motore è limitare le emissioni di ossidi di azoto (NOx). Questo viene fatto reindirizzando piccole quantità di gas di scarico indietro attraverso l'aspirazione superiore per mescolarsi con la carica di aria / carburante. La risultante miscela aria / carburante diluita (cioè meno ossigeno per piede cubico) brucia più freddo e le temperature della camera di combustione vengono ridotte di conseguenza, riducendo così le emissioni di NOx.

    Il sistema Ford DPFE / EGR è controllato dal Powertrain Control Module (PCM). Il sistema impiega una valvola EGR, un regolatore elettronico del vuoto (EVR) e un sensore EGR feedback Delta Pressure (DPFE).

    Il sensore DPFE misura il flusso di EGR attraverso un orifizio situato all'interno del tubo EGR speciale. L'orifizio è posizionato tra due bocchette che escono dal tubo e che sono collegate al sensore DPFE con speciali tubi flessibili termoresistenti. Quando la valvola EGR è aperta, viene creato un differenziale di pressione attraverso l'orifizio (pressione del collettore di aspirazione rispetto alla pressione di scarico). In base alla progettazione, questa differenza di pressione viene misurata dal sensore DPFE in termini di tensione. L'uscita del segnale di tensione DPFE al PCM è direttamente proporzionale al flusso di gas di scarico che entra nel collettore di aspirazione.