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Cause possibili
Note tecniche
Durante la guida, il monitor EGR comanda la valvola EGR chiusa e controlla la pressione differenziale attraverso l'orifizio EGR. Il test fallisce quando il segnale dal sensore EGR DPF continua a indicare il flusso EGR anche dopo che la valvola EGR è stata comandata chiusa. Cosa significa questo?Possibili sintomi
P1406 Descrizione Ford F150 1998
Lo scopo del sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) sul motore è limitare le emissioni di ossidi di azoto (NOx). Questo viene fatto reindirizzando piccole quantità di gas di scarico indietro attraverso l'aspirazione superiore per mescolarsi con la carica di aria / carburante. La risultante miscela aria / carburante diluita (cioè meno ossigeno per piede cubico) brucia più freddo e le temperature della camera di combustione vengono ridotte di conseguenza, riducendo così le emissioni di NOx.Il sistema Ford DPFE / EGR è controllato dal Powertrain Control Module (PCM). Il sistema impiega una valvola EGR, un regolatore elettronico del vuoto (EVR) e un sensore EGR feedback Delta Pressure (DPFE).
Il sensore DPFE misura il flusso di EGR attraverso un orifizio situato all'interno del tubo EGR speciale. L'orifizio è posizionato tra due bocchette che escono dal tubo e che sono collegate al sensore DPFE con speciali tubi flessibili termoresistenti. Quando la valvola EGR è aperta, viene creato un differenziale di pressione attraverso l'orifizio (pressione del collettore di aspirazione rispetto alla pressione di scarico). In base alla progettazione, questa differenza di pressione viene misurata dal sensore DPFE in termini di tensione. L'uscita del segnale di tensione DPFE al PCM è direttamente proporzionale al flusso di gas di scarico che entra nel collettore di aspirazione.
