P1506 MERCURY - Errore di sovravelocità del controllo aria inattiva

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Autore: John Stephens
Data Della Creazione: 25 Gennaio 2021
Data Di Aggiornamento: 22 Novembre 2024
Anonim
P1506 MERCURY - Errore di sovravelocità del controllo aria inattiva - Auto-Codici
P1506 MERCURY - Errore di sovravelocità del controllo aria inattiva - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Valvola di controllo dell'aria inattiva (IAC) difettosa
  • Il cablaggio della valvola IAC è aperto o in corto
  • Connessione elettrica del circuito della valvola IAC scadente
  • Perdite di aspirazione
  • Valvola PCV bloccata Che cosa significa?

    Note tecniche

    Il codice P1506 significa che il motore al minimo è fuori dalle specifiche di fabbrica. A volte l'Idle Air Control (IAC) può avere accumulato carbonio. Scollegare la batteria dell'auto, rimuovere la valvola, pulire, reinstallare la valvola e guidare il veicolo per circa 5 minuti con i fari e A / C ON per ottenere il recupero del minimo.Inoltre, verificare la presenza di perdite di aspirazione o di valvola PCV bloccata.Se il problema persiste, potrebbe essere necessario sostituire la valvola IAC. Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il codice P1506 si imposta quando il Powertrain Control Module (PCM) rileva un regime minimo del motore superiore all'RPM desiderato.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)

    P1506 Descrizione del mercurio

    Il gruppo valvola Idle Air Control Valve (IACV) controlla il regime minimo del motore e fornisce una funzione cruscotto. Il gruppo valvola IAC misura l'aria intorno alla piastra dell'acceleratore attraverso un bypass all'interno del gruppo valvola IAC e del corpo farfallato. Il modulo di controllo Powertrain (PCM) determina il minimo desiderato o l'aria di bypass e segnala il gruppo della valvola IAC attraverso un ciclo di lavoro specificato. La valvola IAC risponde posizionando la valvola IAC per controllare la quantità di aria bypassata. Il PCM controlla il regime del motore e aumenta o diminuisce il ciclo di lavoro IAC al fine di ottenere l'RPM desiderato.