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Cause possibili
Possibili sintomi
Descrizione P151c Cadillac
Il modulo di controllo Hybrid Powertrain (HPCM2) monitora la pressione del refrigerante lato basso attraverso il sensore di pressione del refrigerante A / C. HPCM2 fornisce un riferimento a 5 V e un riferimento basso al sensore. Le variazioni della pressione del refrigerante A / C fanno variare il segnale del sensore all'HPCM2. Quando la pressione è alta, la tensione del segnale è alta. Quando la pressione è bassa, la tensione del segnale è bassa. Quando la pressione è troppo alta o troppo bassa, l'HPCM2 non consente l'attivazione del compressore A / C.Per fare in modo che il sensore di pressione del refrigerante lato aria P151C (A / C) non sia plausibile, la HPCM2 confronta la lettura del sensore di pressione del refrigerante lato A / C con la lettura della pressione del refrigerante lato alto dopo un periodo di sosta in sospensione.
Inoltre, per effettuare la valutazione DTC del plafoniere del refrigerante lato aria P151C (A / C), non è plausibile, l'HPCM2 utilizza anche la lettura del sensore di temperatura A / C 2.
Questi due sensori sono entrambi nello stesso ambiente. L'HPCM2 confronta i valori di questi sensori dopo un periodo di sosta inattivo. L'HPCM2 prende il valore della temperatura e calcola una pressione equivalente per R134a gassoso a quella temperatura e alla pressione, come riportato dal sensore di pressione del refrigerante sul lato basso dell'aria condizionata (A / C) e li confronta.
DTC P151C imposta se entrambi questi confronti mostrano che il sensore pressore refrigerante lato basso A / C non è in accordo con gli altri sensori.
Per effettuare la valutazione del sensore di pressione del refrigerante lato basso DTC P2516 Aria condizionata (A / C), l'HPCM2 cerca una caduta del valore di pressione dopo che il compressore ha funzionato per un breve periodo dopo un periodo di sosta in sospensione.
