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Cause possibili
Possibili sintomi
Descrizione Ford P163a
Con il motore acceso, l'indicatore di avvertimento del sistema di ricarica è spento. Il circuito dalla batteria B + al regolatore del generatore è di 13-15 volt. Questo feedback di tensione viene utilizzato dal regolatore per mantenere la tensione della batteria al setpoint desiderato. Il circuito S (statore) (interno al generatore) viene utilizzato per monitorare il funzionamento del generatore. Questo circuito e le altre condizioni interne del regolatore sono controllati dal regolatore per consentire PCM per disattivare l'indicatore di avviso del sistema di ricarica inviando un messaggio sul bus CAN (Controller Area Network) al Cluster dello strumento (IC). Il circuito positivo di uscita della batteria (B +) è l'uscita del generatore fornita alla batteria e all'impianto elettrico. Per i sistemi a doppio generatore, questi circuiti sono duplicati. Entrambi i regolatori del generatore inviano un segnale al modulo di controllo Powertrain (PCM) per consentire il PCM per disattivare l'indicatore di avviso del sistema di ricarica. Nei sistemi a doppio generatore, il PCM mantiene il generatore secondario in uno stato di attesa in cui non genera corrente a meno che il generatore primario non stia generando la piena potenza e sia necessaria più corrente per supportare i carichi del veicolo.Ciò potrebbe far sembrare che il generatore secondario non funzioni quando i carichi del veicolo non sono grandi. È importante notare che uno stato operativo normale del sistema di ricarica è che il generatore secondario non produca corrente.