Il cablaggio dell'interruttore di accensione è aperto o in corto
Circuito elettrico dell'interruttore di accensione scadente
Modulo di controllo motore difettoso (ECM) Cosa significa?
Possibili sintomi
Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
Possibile no manovella o inizio
Descrizione P1682
Ci sono 2 circuiti di tensione di accensione 1 forniti al modulo di controllo del motore (ECM). Il primo circuito di accensione è fornito dal relè powertrain, attraverso un fusibile. Questo circuito di accensione 1 fornisce alimentazione a tutto l'interno ECM circuiti associati al funzionamento del controllo attuatore farfalla (TAC). Il secondo circuito di accensione 1 viene alimentato dal relè di marcia / manovella attraverso un fusibile e viene utilizzato per alimentare il restante interno ECM circuiti. Se la ECM rileva una differenza di tensione tra i 2 circuiti di tensione di accensione 1, DTC P1682 verrà impostato.
P1682 Informazioni per marche specifiche
P1682 Trasmissione automatica ACURA al segnale di ingresso del modulo di controllo motore "A"
Segnale non plausibile del bus dati CAN AUDI P1682
P1682 BUICK Circuito interruttore accensione 1
P1682 CADILLAC Circuito interruttore accensione 1
P1682 CHEVROLET Circuito interruttore di accensione 1
Tensione del sistema di carica P1682 CHRYSLER troppo bassa
Tensione del sistema di ricarica DODGE P1682 troppo bassa
P1682 GMC Ignition 1 Switch Circuit 2
P1682 HONDA Trasmissione automatica al segnale del modulo di controllo del motore Segnale alto "A"
P1682 HUMMER Ignition 1 Switch Circuit 2
P1682 ISUZU Trasmissione automatica al segnale del modulo di controllo del motore Ingresso "A" alto
P1682 PONTIAC Circuito interruttore di accensione 1
P1682 SATURN Circuito interruttore di accensione 1
P1682 VOLKSWAGEN CAN Data Bus ABS Segnale non plausibile