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P1818 Descrizione Chevrolet
L'interruttore di posizione della valvola manuale della trasmissione automatica del fluido (TFP) è composto da cinque pressostati (due normalmente chiusi e tre normalmente aperti) e un sensore TFT (Transmission Fluid Temperature) combinato in un'unica unità. L'unità combinata si monta sul corpo della valvola.Il modulo di controllo Powertrain (PCM) fornisce la tensione di accensione per ciascun segnale di intervallo. Mettendo a terra uno o più dei circuiti attraverso varie combinazioni dei pressostati, il PCM rileva quale posizione della valvola manuale viene selezionata. Il PCM confronta la combinazione di tensione effettiva degli interruttori con una tabella combinata dell'interruttore di posizione della valvola manuale TFP memorizzata.
L'interruttore di posizione della valvola manuale TFP non è in grado di distinguere tra PARK e NEUTRAL perché le pressioni del corpo valvola monitorate sono identiche. Con il motore spento e l'interruttore di accensione in posizione RUN, l'interruttore di posizione della valvola manuale TFP indica PARK o NEUTRAL. La disconnessione del connettore in linea a 20 vie AT rimuove il potenziale di terra per i tre segnali di portata verso PCM. In questo caso, con il motore spento e l'interruttore di accensione in posizione RUN, verrà indicato D2.