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P1860 GMC - Circuito elettromagnetico TCC PWM

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Autore: Judy Howell
Data Della Creazione: 25 Luglio 2021
Data Di Aggiornamento: 8 Maggio 2024
Anonim
Troubleshooting and replacement of a TCC PWM solenoid (p1860, p1870)
Video: Troubleshooting and replacement of a TCC PWM solenoid (p1860, p1870)

Contenuto

Cause possibili

  • Modulazione della coppia di impulsi della frizione con convertitore di coppia frizione (TCC PWM) difettosa Solenoide
  • Convertitore di coppia Modulazione della larghezza di impulso della frizione (TCC PWM) Il cablaggio dell'elettrovalvola è aperto o in corto
  • Convertitore di coppia Modulazione della larghezza di impulso della frizione (TCC PWM) Connessione elettrica del circuito del solenoide. Che cosa significa?

    Quando viene rilevato il codice?

    Quando il PCM rileva un circuito aperto, corto-terra o cortocircuito verso il basso nel circuito elettrovalvola TCC PWM, viene impostato il DTC P1860. DTC P1860 è un DTC di tipo B.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)

    P1860 Descrizione Gmc

    L'elettrovalvola di modulazione della larghezza di impulso della frizione con convertitore di coppia (TCC PWM) controlla il fluido che agisce sulla valvola di innesto del convertitore. La valvola di innesto del convertitore controlla l'applicazione TCC e rilascia. Il solenoide si attacca al corpo della valvola di controllo all'interno della trasmissione. Il solenoide riceve la tensione di accensione attraverso il circuito 239. Il modulo di controllo Powertrain (PCM) controlla il solenoide fornendo un percorso di massa sul circuito 418. La corrente scorre attraverso la bobina del solenoide secondo il ciclo di lavoro (percentuale di tempo ON e OFF). L'elettrovalvola TCC PWM fornisce un innesto omogeneo della frizione del convertitore di coppia operando durante una percentuale di duty-cycle del tempo ON.