P1AB2 CHEVROLET - Tensione sistema ibrido

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Autore: Eugene Taylor
Data Della Creazione: 13 Agosto 2021
Data Di Aggiornamento: 17 Novembre 2024
Anonim
P1AB2 CHEVROLET - Tensione sistema ibrido - Auto-Codici
P1AB2 CHEVROLET - Tensione sistema ibrido - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Modulo di controllo del generatore / generatore difettoso (SGCM)
  • Il cablaggio del modulo di controllo del motorino di avviamento / generatore è aperto o in corto
  • Circuito elettrico di avviamento / generatore del modulo di controllo difettoso Che cosa significa?

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)

    P1ab2 Descrizione Chevrolet

    Lo scopo del modulo di alimentazione accessorio (APM), integrato con il modulo di controllo starter / generatore (SGCM), consiste nel controllare la quantità e la direzione di energia che scorre tra i bus a 42 V CC e 14 V CC tramite l'APM, bidirezionale Convertitore DC da 42 V DC a 14 V. Tutte le funzioni APM verranno eseguite solo in modalità di attivazione. La corrente APM sarà definita come la corrente che scorre attraverso le uscite. La potenza APM è bidirezionale, con corrente negativa che rappresenta la direzione 14-42 e corrente positiva che rappresenta la direzione 42-14.

    Quando la direzione di conversione dell'alimentazione APM è impostata su un valore compreso tra 42 V e 14 V, l'energia fluirà dal bus a 42 V CC al bus a 14 V CC tramite l'APM. Quando viene richiesta la carica di servizio o l'avviamento a salto, l'energia fluirà dal bus a 14 V CC al bus a 42 V CC tramite l'APM. Quando la direzione di conversione dell'alimentazione APM è impostata su un valore di Off, l'APM si spegne e non consuma o trasferisce energia. Quando la direzione di conversione dell'alimentazione APM è impostata su un valore non valido, l'energia fluirà dal bus a 42 V CC al bus a 14 V CC tramite l'APM.