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Cause possibili
Possibili sintomi
P1b60 Descrizione Gmc
Il pacco batteria veicolo ibrido / elettrico contiene 288 celle. Gruppi di tre celle sono saldati insieme in parallelo. Ci sono un totale di 96 gruppi di celle nel gruppo batteria ibrida / EV. Questi gruppi di celle sono collegati elettricamente in serie. Ogni singolo gruppo di celle ha una tensione nominale di 3,7 V, per una tensione nominale di sistema di 355 V in corrente continua. Le celle della batteria sono anche raggruppate in tre sezioni. I primi 90 celle / 30 gruppi di celle compongono la sezione batteria uno. Questa sezione è adiacente al cappuccio e contiene batterie da 67 a 96. La sezione batteria 2 si trova dietro la sezione uno. È composto da 72 celle / 24 gruppi di celle e contiene batterie da 43 a 66. La sezione della batteria trasversale è la sezione numero tre, è costituita dalle restanti 126 celle / 42 gruppi di celle e contiene batterie da 1 a 42. Il tre sezioni della batteria sono componenti singolarmente riparabili.Il modulo di controllo dell'energia della batteria controlla la tensione dei 96 gruppi di celle della batteria attraverso i quattro moduli di controllo dell'interfaccia ibrida / batteria della batteria. I circuiti di rilevamento della tensione sono collegati a ciascun singolo gruppo di celle e questi circuiti di rilevamento terminano in corrispondenza di un connettore situato sulla superficie superiore della sezione della batteria. Un cablaggio batteria ausiliario utilizzabile collega questo connettore a un modulo di controllo interfaccia batteria ibrida / EV, anch'esso situato sulla superficie superiore della sezione batteria. Il modulo di controllo interfaccia batteria ibrida / EV codifica la lettura della tensione e la trasmette al modulo di controllo dell'energia della batteria attraverso il cablaggio di controllo della batteria. È presente un modulo di controllo dell'interfaccia batteria ibrida / EV situato sulle sezioni batteria 1 e 2 e due moduli di controllo interfaccia batteria ibrida / EV associati alla sezione batteria tre. Il modulo di controllo dell'interfaccia batteria ibrida / EV, il cablaggio del modulo di controllo dell'energia della batteria, il cablaggio della batteria ausiliaria e il modulo di controllo dell'energia della batteria sono considerati componenti utili.
Il modulo di controllo dell'energia della batteria determinerà quando è presente una condizione di guasto. La diagnostica e lo stato del sistema vengono comunicati dal modulo di controllo dell'energia della batteria al modulo di controllo powertrain ibrido / EV 2 tramite dati seriali. Il modulo di controllo powertrain ibrido / EV 2 è il controller host per informazioni sul codice di errore diagnostico.