P2007 2011 FORD FUSION - Comando Runner Control di aspirazione Banco bloccato chiuso 2

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Autore: Frank Hunt
Data Della Creazione: 13 Marzo 2021
Data Di Aggiornamento: 19 Novembre 2024
Anonim
P2007 2011 FORD FUSION - Comando Runner Control di aspirazione Banco bloccato chiuso 2 - Auto-Codici
P2007 2011 FORD FUSION - Comando Runner Control di aspirazione Banco bloccato chiuso 2 - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Segnale di monitoraggio del collettore di aspirazione (IMRC) in cortocircuito verso il basso
  • Attuatore di controllo del collettore del collettore di aspirazione difettoso (IMRC)
  • Elettrovalvola di controllo del collettore del collettore di aspirazione difettoso (IMRC) difettoso
  • Damage Powertrain Control Module (PCM)
  • Tubi per vuoto bloccati Che cosa significa?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il P2007 viene impostato quando il comando del collettore di aspirazione (IMRC) viene comandato dal Powertrain Control Module (PCM), ma l'IMRC indica chiuso.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)

    P2007 Descrizione Ford Fusion 2011

    Il controllo del condotto del collettore di aspirazione (IMRC) è un sistema azionato elettricamente costituito da un attuatore motorizzato con un collegamento di collegamento per ciascun alloggiamento su ciascun banca. Il leveraggio si collega alle leve della piastra a farfalla dell'alloggiamento. Ogni custodia IMRC è una fusione di alluminio con due passaggi per l'aria di aspirazione per ciascun cilindro. Un passaggio è sempre aperto e l'altro è aperto e chiuso con una piastra a farfalla. L'alloggiamento utilizza una molla di richiamo per tenere le piastre chiuse. L'attuatore motorizzato alloggia interruttori interni per fornire feedback al modulo di controllo Powertrain (PCM), che indica il collegamento e la posizione della placca. Sotto circa 3000 giri / min il solenoide del vuoto sarà eccitato. Ciò consentirà l'applicazione del vuoto collettore e la chiusura delle piastre delle valvole a farfalla. Sopra circa 3000 giri al minuto, il solenoide del vuoto sarà diseccitato. Ciò consentirà al vuoto di sfogarsi dall'attuatore e le piastre della valvola a farfalla da aprire.