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Note tecniche
Ciò si verifica quando il cliente riempie ripetutamente il serbatoio fino a circa mezzo pieno, a meno di 12 litri. Il DTC che verrà impostato quando il carburante è inferiore a 1/2 serbatoio è P2066. Cosa significa questo?Possibili sintomi
P2068 Chrysler Descrizione
Nel normale funzionamento vengono calcolati i dati di livello delle due unità di invio. Come indicato, il livello del carburante si equalizza quando il serbatoio è relativamente pieno. Dopo che il livello scende a un punto in cui l'equalizzazione del carburante non è probabile, il livello del carburante sul lato destro scende a vuoto mentre la pompa ausiliaria continua il trasferimento del carburante verso il lato sinistro. A questo punto la logica guarda al livello di entrambe le unità di invio. Se il lato destro indica vuoto e il sinistro indica un valore nominale, il lato destro viene sostanzialmente ignorato. Se tutto è corretto, quando il misuratore è inferiore a 1/3 di un serbatoio, questo dovrebbe essere ciò che è effettivamente nel lato sinistro o primario del serbatoio. Se dovessi girare velocemente un angolo e inviare un po 'di carburante sul lato destro, il mittente del livello del carburante giusto si alzerebbe e la sinistra cadrebbe. Il CCN dovrebbe indicare una condizione invariata, perché il lato destro non è più vuoto e il CCN farà la media dei due. Nota: se si ha accesso a un veicolo di linea alta con EVIC a matrice di punti e comandi al volante, è possibile osservare questi dati durante la guida. Usa cautela per tenere gli occhi sulla strada. Premendo e tenendo premuti contemporaneamente i pulsanti Musica e Bussola per 8-10 secondi, è possibile accedere ai dati relativi al livello del carburante grezzo. Utilizzare le frecce su / giù per scorrere i dati. Diagnosi Se si è verificata una condizione, in cui l'unità di invio corretta non è caduta, ma la sinistra ha fatto, il CCN avrebbe mediato i due. Ciò potrebbe essere causato da un problema con il trasferimento di carburante o un malfunzionamento dell'unità di invio. Quando si verificano queste condizioni, esiste la possibilità che un veicolo possa rimanere senza carburante anche se l'indicatore indica una riserva di carburante sufficiente. Poiché il mittente di livello corretto non è vuoto, CCN calcola la media e visualizza la media. Poiché il carburante viene prelevato e inviato dalla pompa sinistra, la pompa potrebbe funzionare a secco con il carburante ancora visualizzato sul manometro. Qualsiasi diagnosi di un veicolo che esaurisce il carburante con carburante sufficiente indicato sul misuratore, dovrebbe includere la verifica di quale unità mittente fornisce le informazioni sul livello. Se il carburante è indicato sul lato destro ma non a sinistra, l'unità di invio sta fornendo dati errati o la pompa di trasferimento (scavenger) non funziona. Se il lato destro del serbatoio contiene carburante, e la sinistra no, è probabile che la pompa di raccolta non funzioni. Ciò può essere causato da: * ugello collegato a detriti * Linee disconnesse, pizzicate o bloccate nel serbatoio. Supporti diagnostici manuali aggiuntivi Se questo LX dispone di interruttori sul volante (e quindi di un display riconfigurabile nel CCN), è possibile accedere alla "Modalità ingegnerizzazione" tenendo premuti contemporaneamente i pulsanti bussola / tempreature e note musicali fino alla visualizzazione tra tachimetro e tachimetro passa alla modalità Engineering. Questo richiede circa 5-6 secondi con l'accensione nella posizione di marcia. Una volta in "Modalità ingegneristica" è possibile utilizzare le frecce su e giù per arrivare a una schermata che mostra sia le letture effettive dell'unità di invio del serbatoio di carburante sia a sinistra che a destra.