![Ford Ranger Adblue Problems [Permanently Solved]](https://i.ytimg.com/vi/g17JkTEmq90/hqdefault.jpg)
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Cause possibili
Possibili sintomi
Descrizione Ford P208c
Il gruppo pompa riducente contiene una pompa a pressione a diaframma, un sensore di pressione, una valvola di spurgo, un filtro di scarico e un elemento di riscaldamento interno. Il sensore di pressione riduttante fornisce feedback al Powertrain Control Module (PCM), che regola la pressione del sistema controllando la velocità della pompa mediante la modulazione della larghezza dell'impulso. Quando PCM richiede l'iniezione del riducente, l'iniettore riducente si apre e la pompa funziona, riempiendo la linea di pressione riduttiva e l'iniettore e spurgando aria dal sistema. Quando tutta l'aria viene spurgata, l'iniettore si chiude e la pompa genera una pressione fino a 73 psi. (500 kPa). Il sistema viene quindi adescato e l'iniettore fornisce DEF al catalizzatore SCR come determinato dal PCM.Quando il veicolo viene spento, il PCM chiude l'iniettore e attiva la valvola di spurgo riducente, provocando l'inversione del flusso della pompa e la perdita di pressione sulla linea di pressione riducente. Il PCM quindi apre l'iniettore per consentire al gas di entrare nella linea di pressione riducente, che a sua volta consente alla pompa di spurgare tutto il DEF rimanente dal sistema e restituirlo al serbatoio riducente. Il PCM chiude l'iniettore e riporta la valvola di spurgo in avanti. Il PCM comanda il modulo di controllo della candela ad incandescenza per fornire la tensione all'elemento riscaldante interno del gruppo pompa riduttante quando la temperatura del riducente si avvicina a 12 ° F (-11 ° C).
