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P2096 ACURA - Sistema di rifinitura del carburante post catalizzatore Too Lean Bank 1

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Autore: Morris Wright
Data Della Creazione: 22 Aprile 2021
Data Di Aggiornamento: 1 Luglio 2024
Anonim
EASY FIX P2096 POST CATALYST FUEL TRIM SYSTEM TOO LEAN BANK 1
Video: EASY FIX P2096 POST CATALYST FUEL TRIM SYSTEM TOO LEAN BANK 1

Contenuto

Cause possibili

  • Sensore guasto aria / carburante (A / F) (sensore 1)
  • Sensore A / F (sensore 1) range / prestazioni del circuito
  • Sistema di alimentazione troppo magro
  • Sistema di alimentazione troppo ricco
  • Segnale circuito secondario HO2S (sensore 2) bloccato
  • Alta tensione circuito secondario HO2S (sensore 2)
  • Risposta lenta secondaria HO2S (sensore 2)
  • Motore Misfire
  • Guasto del sistema di scarico (perdita di gas di scarico) Cosa significa?

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)

    P2096 Descrizione Acura

    Il modulo di controllo del motore (ECM) / Modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) rileva il contenuto di ossigeno nel gas di scarico dal sensore di rapporto aria / carburante (sensore 1) e utilizza il controllo di retroazione prima del convertitore catalitico a tre vie (WU-TWC) per portare il rapporto aria / carburante nella miscela aria / carburante vicina al rapporto aria / carburante target. Il rapporto aria / carburante target viene regolato dal sensore secondario di ossigeno riscaldato (secondario HO2S (sensore 2)) in modo da ottimizzare il rapporto aria / carburante nel WU-TWC. Quando il sensore A / F non può essere in grado di misurare il rapporto aria / carburante nel gas di scarico normalmente, si verifica uno spazio tra il rapporto aria / carburante effettivo. Di conseguenza, il divario provoca una deviazione nel controllo del rapporto aria / carburante target (dopo WU-TWC), che è determinato dal sensore HO2 secondario. Se la deviazione supera un limite, il ECM/PCM rileva un malfunzionamento e memorizza un DTC.