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Cause possibili
Possibili sintomi
Descrizione P2197
Il modulo di controllo del motore (ECM) utilizza le informazioni del sensore di ossigeno riscaldato per regolare il rapporto aria-carburante vicino a un rapporto stechiometrico. Ciò massimizza la capacità del convertitore catalitico di purificare il gas di scarico. Il sensore rileva i livelli di ossigeno nel gas di scarico e invia questo segnale a ECM. La superficie interna dell'elemento sensore è esposta all'aria esterna. La superficie esterna dell'elemento sensore è esposta ai gas di scarico. L'elemento sensore è realizzato in zirconio rivestito in platino e comprende un elemento riscaldante integrato. Il sensore di ossigeno riscaldato ha la caratteristica di cambiare improvvisamente la sua tensione di uscita in prossimità del rapporto aria-carburante stechiometrico. Il sensore di ossigeno riscaldato genera una tensione di uscita tra 0 V e 1,0 V in risposta alla concentrazione di ossigeno nel gas di scarico. Quando la tensione di uscita del sensore di ossigeno riscaldato è 0,55 V o superiore, il ECM giudica che il rapporto aria-carburante è ricco. Quando è 0,4 V o meno, il ECM ritiene che il rapporto aria-carburante sia LEAN. In condizioni normali, la tensione di uscita dal sensore di ossigeno riscaldato alterna periodicamente i lati RICH e LEAN. Se il sensore di ossigeno riscaldato emette costantemente il segnale RICH (o il segnale LEAN), o se il sensore di ossigeno riscaldato non può emettere una tensione sufficiente per raggiungere la specifica minima, il ECM interpreta questo come un malfunzionamento nel sensore di ossigeno riscaldato e imposta un DTC.