![How to Fix P2252 Engine Code in 2 Minutes [1 DIY Method / Only $19.86]](https://i.ytimg.com/vi/3g_hv-JeU6A/hqdefault.jpg)
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Cause possibili
Possibili sintomi
P2253 2001 Descrizione Toyota Highlander
Il sensore rapporto aria-carburante (A / F) fornisce una tensione di uscita approssimativamente uguale al rapporto aria-carburante esistente.La tensione di uscita del sensore A / F viene utilizzata per fornire feedback per il modulo di controllo del motore (ECM) per controllare il rapporto aria-carburante.
Con l'uscita del sensore A / F, il ECM può determinare la deviazione dal rapporto aria-carburante stechiometrico e controllare il corretto tempo di iniezione. Se il sensore A / F non funziona correttamente, il ECM non è in grado di controllare accuratamente il rapporto aria-carburante.
Il sensore A / F è dotato di un riscaldatore che riscalda l'elemento in zirconia. Il riscaldatore è anche controllato da ECM. Quando il volume dell'aria di aspirazione è basso (la temperatura del gas di scarico è bassa), la corrente fluisce verso il riscaldatore che riscalda il sensore per facilitare il rilevamento di una concentrazione precisa di ossigeno.
Il sensore A / F è di tipo planare. Rispetto a un tipo convenzionale, le parti del sensore e del riscaldatore sono più strette. Poiché il calore del riscaldatore viene condotto attraverso l'allumina in zirconia (della porzione del sensore), l'attivazione del sensore viene accelerata.
Il codice viene emesso quando c'è un circuito aperto o corto nel circuito del sensore A / F o se l'uscita del sensore A / F scende. Per rilevare questi problemi, la tensione del sensore A / F viene monitorata quando si gira l'interruttore di accensione in posizione ON e l'ammettenza (l'ammettenza è un termine elettrico che indica la facilità di flusso della corrente) viene controllata durante la guida. Se la tensione del sensore A / F è compresa tra 0,6 V e 4,5 V, è considerata normale. Se la tensione è al di fuori dell'intervallo specificato o se l'ammettenza è inferiore al valore standard, il valore ECM determinerà che c'è un malfunzionamento nel sensore A / F. Se viene rilevato lo stesso malfunzionamento nel successivo ciclo di guida, il MIL si illumina e viene impostato un DTC.
