Il cablaggio del relè del sistema pneumatico secondario è aperto o in cortocircuito
Collegamento elettrico del circuito del circuito dell'aria secondario scarso
Pompa del sistema pneumatico secondaria difettosa Che cosa significa?
Possibili sintomi
Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
P2258 Descrizione del mercurio
Una pompa pneumatica viene utilizzata sul veicolo per ridurre le emissioni del tubo di coda all'avvio. Il modulo di controllo Powertrain (PCM) collega il circuito di controllo del relè della pompa pneumatica che eccita la pompa pneumatica. Il PCM fonda anche il circuito solenoide di controllo della valvola di controllo della valvola ad aria, che eccita il solenoide del controllo del vuoto pneumatico. Il vuoto viene quindi applicato a entrambi i diaframmi della valvola a combinazione di aria che apre le valvole di intercettazione. Il PCM abilita entrambi i circuiti contemporaneamente quando si desidera il funzionamento del sistema Air. Quando il sistema pneumatico è attivo, la pompa pneumatica forza aria fresca nella corrente di scarico per accelerare il funzionamento del catalizzatore. Le valvole combinate AIR sostituiscono le valvole di controllo convenzionali. Quando il sistema AIR è inattivo, le valvole di intercettazione impediscono il flusso d'aria in entrambe le direzioni.