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P2270 BMW - Sensore polarizzato dal segnale del sensore O2 / Lean Bank 1 Sensore 2

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Autore: Janice Evans
Data Della Creazione: 23 Luglio 2021
Data Di Aggiornamento: 1 Luglio 2024
Anonim
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Contenuto

Cause possibili

  • Banco sensore ossigeno riscaldato posteriore difettoso 1
  • Il cablaggio del Bank 1 del sensore di ossigeno riscaldato posteriore è aperto o in corto
  • Collegamento elettrico della batteria del circuito dell'ossigeno riscaldato posteriore 1 collegamento difettoso
  • Perdite d'aria nell'aspirazione
  • Perdite di gas di scarico Cosa significa?

    Note tecniche

    Sostituire il banco posteriore del sensore di ossigeno riscaldato 1 di solito si prende cura del problema. Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    Sospetto di controllo dell'assetto con osservazione del componente P e componenti I modificati al controllo RICH controllato; se il segnale del sensore di ossigeno post-gatto non risponde di conseguenza, l'errore viene assegnato al sensore di ossigeno post-gatto

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Elevato consumo di carburante
  • Eccesso di fumo dallo scarico

    P2270 Bmw Descrizione

    The Heated Sensore dell'ossigeno 2 (HO2S) (Sensore O2 posteriore), dopo un catalizzatore a tre vie (collettore), monitora il livello di ossigeno nel gas di scarico su ciascuna banca. Per un funzionamento ottimale del catalizzatore, la miscela di aria / carburante (rapporto aria-carburante) deve essere mantenuta vicino al rapporto stechiometrico ideale. La tensione di uscita HO2S cambia improvvisamente in prossimità del rapporto stechiometrico. Il modulo di controllo del motore (ECM) regola il tempo di iniezione del carburante in modo che il rapporto aria-carburante sia quasi stechiometrico. L'HO2S genera una tensione tra 0,1 e 0,9 V in risposta all'ossigeno nel gas di scarico. Se l'ossigeno nel gas di scarico aumenta, il rapporto aria-carburante diventa Lean. Il ECM interpreta Lean quando la tensione HO2S è inferiore a 0,45 V. Se l'ossigeno nel gas di scarico diminuisce, il rapporto aria-carburante diventa ricco. Il ECM interpreta Rich quando la tensione HO2S è superiore a 0,45 V.