Contenuto
Cause possibili
Possibili sintomi
Descrizione P2430
Il sistema di iniezione d'aria secondaria (AIR) favorisce la riduzione delle emissioni di idrocarburi durante l'avviamento a freddo. Ciò si verifica quando la temperatura del liquido di raffreddamento del motore di avviamento (ECT) è compreso tra 5-50 ° C (41-122 ° F) e la temperatura dell'aria di aspirazione (IAT) è compresa tra 5 e 60 ° C (41-140 ° F). La pompa AIR funziona 5-60 secondi dopo l'avvio.Il modulo di controllo Powertrain (PCM) attiva il sistema AIR fornendo contemporaneamente i fondi alla pompa AIR e ai relè delle valvole AIR. Questa azione chiude i contatti interni dei relè. La pompa AIR e il gruppo elettrovalvola / sensore di pressione AIR sono a loro volta eccitati, la pompa funziona e la valvola di controllo / intercettazione si apre.
La pompa AIR invia aria fresca pressurizzata nei tubi / tubi flessibili attraverso la valvola di controllo / intercettazione aperta e nel collettore di scarico. L'aria in più accelera il funzionamento del catalizzatore, aiutandolo a raggiungere la temperatura operativa più velocemente. La pompa AIR rimane accesa per un breve periodo di tempo dopo che la valvola di controllo / spegnimento è stata comandata su OFF. Quando la pompa AIR viene comandata su OFF, non si avvia o non si attiva fino all'avvio successivo del veicolo. Quando il sistema AIR è inattivo, la valvola di controllo / chiusura AIR chiusa impedisce il flusso di aria / scarico in entrambe le direzioni.
Il sensore di pressione del sistema AIR viene utilizzato per monitorare la pressione all'ingresso del solenoide della valvola di controllo / ingresso del sensore di pressione AIR durante gli stati ON / OFF comandati.