P2A00 2005 NISSAN PATHFINDER - Sensore rapporto aria combustibile Gamma circuito / Prestazioni Banco 1 Sensore 1

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Autore: Joan Hall
Data Della Creazione: 1 Gennaio 2021
Data Di Aggiornamento: 4 Maggio 2024
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P2A00 2005 NISSAN PATHFINDER - Sensore rapporto aria combustibile Gamma circuito / Prestazioni Banco 1 Sensore 1 - Auto-Codici
P2A00 2005 NISSAN PATHFINDER - Sensore rapporto aria combustibile Gamma circuito / Prestazioni Banco 1 Sensore 1 - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Rapporto sensore carburante aria (A / F) Sensore 1 banco 1
  • Cablaggio sensore 1 Air Bank Ratio (A / F) Bank sensore 1 aperto o in corto
  • Rapporto sensore carburante aria (A / F) Banco sensore 1 Sensore 1 circuito elettrico scarso
  • Pressione del carburante
  • Iniettore di carburante
  • Perdite d'aria nell'aspirazione Che cosa significa?

    Note tecniche

    Se il codice P2A00 viene impostato dopo la sostituzione di un sensore, verificare la presenza di perdite di scarico ed eseguire la procedura di autoapprendimento del rapporto di miscelazione. Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    La tensione di uscita calcolata da ECM dal segnale del sensore A / F 1 viene spostata sul lato di inclinazione per un periodo specificato.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)

    P2a00 2005 Nissan Pathfinder Descrizione

    Il sensore Air Fuel Ratio (A / F) è un sensore di corrente limite a doppia cella planare. L'elemento sensore del sensore A / F è la combinazione di una cella di concentrazione Nernst (cella sensore) con una cella pompa ossigeno, che trasporta gli ioni. Ha un riscaldatore nell'elemento.

    Il sensore è in grado di misurare con precisione λ = 1, ma anche nella gamma snella e ricca. Insieme alla sua elettronica di controllo, il sensore emette un segnale chiaro e continuo in un ampio intervallo (0,7 <λ <aria).

    Le componenti del gas di scarico si diffondono attraverso lo spazio di diffusione sull'elettrodo della pompa dell'ossigeno e la cella di concentrazione di Nernst, dove vengono portate all'equilibrio termodinamico. Un circuito elettronico controlla la corrente della pompa attraverso la cella della pompa dell'ossigeno in modo che la composizione del gas di scarico nello spazio di diffusione rimanga costante a λ = 1. Pertanto, il sensore A / F è in grado di indicare il rapporto aria / carburante con questo pompaggio di attuale. Inoltre, un riscaldatore è integrato nel sensore per garantire la temperatura operativa richiesta di 700 - 800 ° C (1,292 - 1,472 ° F).