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Cause possibili
Possibili sintomi
Descrizione U0121 Dodge
La rete di comunicazione principale tra i moduli di controllo elettronici su questo veicolo è il sistema di bus di dati Controller Area Network (CAN). Il bus dati Controller Area Network (CAN) consente a tutti i moduli elettronici collegati al bus di condividere le informazioni tra loro. Indipendentemente dal fatto che un messaggio provenga da un modulo sul bus CAN C (500K) ad alta velocità o sul bus ad alta velocità CAN Interior High Speed (IHS) (125K) a bassa velocità, la struttura del messaggio e il layout sono simili, il che consente il modulo di alimentazione totalmente integrato / Central GateWay (TIPM o TIPMCGW) per elaborare e trasferire messaggi tra i bus CAN. Il TIPM memorizza anche i codici diagnostici di guasto (DTC) per determinati errori della rete bus.Tutti i moduli trasmettono e ricevono messaggi su uno di questi bus. Lo scambio di dati tra i moduli viene ottenuto mediante la trasmissione seriale di messaggi di dati codificati (una forma di trasmissione in cui i bit di dati vengono inviati in sequenza, uno alla volta, su una singola riga). Ogni modulo può sia inviare e ricevere dati seriali contemporaneamente. Ogni bit di dati di un messaggio CAN Bus viene trasferito sul bus come differenza di tensione tra i due circuiti bus che, quando uniti insieme, formano un messaggio. Ogni modulo utilizza l'arbitrato per ordinare la priorità del messaggio se due messaggi concorrenti stanno tentando di essere trasmessi contemporaneamente. La corruzione di un singolo bit all'interno di un messaggio danneggerà l'intero messaggio. Ogni messaggio contiene un controllo di ridondanza ciclico (CRC)
che specifica esattamente la dimensione del messaggio. Se il messaggio rilevato è in conflitto con il CRC, l'ECU che lo riceve determinerà che il messaggio è un errore e considera che la comunicazione non è stata possibile. La diagnosi di questa condizione utilizzando un ambito di laboratorio può rivelare un'attività che sembra essere un messaggio di dati Bus anche se non è possibile alcuna comunicazione effettiva. I problemi di comunicazione che interessano l'intero bus, come risultato di aperture e interruzioni terminali, sono più probabili che si verifichino su bus dati che funzionano ad alta velocità rispetto a un bus dati che funziona a una velocità inferiore.
Quando un circuito aperto o un terminale si spengono, uno o più moduli possono essere isolati dal resto del bus. Il modulo isolato tenterà di comunicare, ma non sarà in grado di ricevere messaggi o determinare l'arbitrato da altri moduli. Ogni volta che il modulo isolato tenta di comunicarlo, altera la tensione del bus sul circuito del bus intatto. Senza un arbitrato funzionante, il modulo isolato altera la tensione del bus mentre vengono inviati altri messaggi bus, corrompendo i messaggi sul resto del bus.
I moduli del bus CAN sono collegati in parallelo al bus a due fili usando un doppino intrecciato, in cui i fili sono avvolti l'uno attorno all'altro per fornire la schermatura dall'induzione elettromagnetica indesiderata, evitando così interferenze con i segnali di tensione relativamente bassa che vengono trasportati attraverso di essi. Mentre il bus CAN è in funzione (attivo), uno dei fili del bus trasporta una tensione più alta e viene indicato come il cavo CAN High o CAN bus (+), mentre l'altro cavo bus porterà una tensione più bassa e si riferisce a come cavo CAN Low o CAN bus (-).
