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Cause possibili
Possibili sintomi
P0125 1998 Toyota Camry Descrizione
Per ottenere un alto tasso di purificazione per i componenti CO, HC e NOx del gas di scarico, viene utilizzato un convertitore catalitico a tre vie, ma per l'uso più efficiente del convertitore catalitico a tre vie, il rapporto aria-carburante deve essere preciso controllato in modo che sia sempre vicino al rapporto aria-carburante stechiometrico.Il sensore di ossigeno ha la caratteristica per cui la sua tensione di uscita cambia improvvisamente in prossimità del rapporto aria-carburante stechiometrico.
Questo viene utilizzato per rilevare la concentrazione di ossigeno nel gas di scarico e fornire feedback al computer per il controllo del rapporto aria-carburante.
Quando il rapporto aria-carburante diventa LEAN, la concentrazione di ossigeno nello scarico aumenta e il sensore di ossigeno informa ECM della condizione LEAN (piccola forza elettromotrice: <0,45 V).
Quando il rapporto aria-carburante è più ricco del rapporto aria-carburante stechiometrico, la concentrazione di ossigeno nel gas di scarico è ridotta e il sensore di ossigeno informa ECM della condizione RICH (grande forza elettromotrice:> 0,45 V).
Il ECM giudica dalla forza elettromotrice dal sensore di ossigeno se il rapporto aria-carburante è RICH o LEAN e controlla di conseguenza il tempo di iniezione. Tuttavia, se il malfunzionamento del sensore dell'ossigeno causa una produzione di forza elettromotrice anomala, il ECM non è in grado di eseguire un controllo accurato del rapporto aria / carburante.
I sensori di ossigeno includono un riscaldatore che riscalda l'elemento in zirconia. Il riscaldatore è controllato dal ECM.
Quando il volume dell'aria di aspirazione è basso (la temperatura del gas di scarico è bassa) la corrente fluisce verso il riscaldatore per riscaldare il sensore per un rilevamento preciso della concentrazione di ossigeno.