Auto-Codici

P013C FORD - Sensore di ossigeno lento Risposta Ricca al sensore Lean Bank 2 2

Posted on
Autore: Eric Farmer
Data Della Creazione: 12 Marzo 2021
Data Di Aggiornamento: 21 Novembre 2024
Anonim
How to Fix P013C Engine Code in 3 Minutes [2 DIY Methods / Only $8.64]
Video: How to Fix P013C Engine Code in 3 Minutes [2 DIY Methods / Only $8.64]

Contenuto

Cause possibili

  • Sensore 2 della sonda dell'ossigeno riscaldato difettoso 2
  • Il cablaggio del sensore 2 della batteria dell'ossigeno riscaldato 2 è aperto o in cortocircuito
  • Connessione elettrica danneggiata del circuito 2 del sensore 2 ad ossigeno riscaldato
  • Pressione del carburante inadeguata
  • Iniettori di carburante difettosi
  • Perdite di scarico prima o vicino al sensore 2 della banca dell'ossigeno riscaldato 2 Che cosa significa?

    Quando viene rilevato il codice?

    La risposta del segnale di tensione dal sensore richiede più del tempo specificato.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Elevato consumo di carburante
  • Eccesso di fumo dallo scarico

    Descrizione Ford P013c

    Durante un evento di spegnimento del combustibile in decelerazione (DFSO), il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCMmonitora il segnale del sensore di ossigeno riscaldato posteriore (HO2S) per determinare se il segnale è bloccato nell'intervallo. Il PCM si aspetta che il segnale superi un valore calibrato ricco o scarso entro un intervallo di tempo calibrato. Se la tensione del segnale rimane inferiore al valore ricco dopo un numero di occorrenze, il PCM controlla in modo intrusivo il sistema di alimentazione ricco di periodi di tempo in aumento nel tentativo di forzare il segnale a un valore maggiore rispetto al valore ricco calibrato. Il test fallisce quando, dopo tre tentativi intrusivi consecutivi, il segnale non può essere forzato maggiore del valore ricco calibrato. Inoltre, se la tensione del segnale rimane superiore al valore di inclinazione dopo un intervallo di tempo calibrato con gli iniettori di carburante spenti, viene incrementato un contatore. Il test fallisce quando dopo tre eventi consecutivi il segnale non è inferiore al valore di magra calibrato.