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P0152 2002 FORD F150 - Sensore di Bank 2 ad alta tensione del circuito sensore O2 1

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Autore: Helen Garcia
Data Della Creazione: 15 Aprile 2021
Data Di Aggiornamento: 11 Maggio 2024
Anonim
How to change a 02 oxygen sensor on F150 5.0 Litre (EP 146) Bank 1 Sensor 1
Video: How to change a 02 oxygen sensor on F150 5.0 Litre (EP 146) Bank 1 Sensor 1

Contenuto

Cause possibili

  • Banco sensore ossigeno riscaldato anteriore difettoso 2
  • Le perdite d'aria nell'aspirazione potrebbero essere difettose
  • Perdite di gas di scarico
  • Il cablaggio del Bank 2 del sensore di ossigeno riscaldato anteriore è aperto o in cortocircuito
  • Collegamento elettrico del circuito dell'ossigeno riscaldato nella parte anteriore 2 Collegamento elettrico difettoso
  • Pressione del carburante inadeguata
  • Iniettori di carburante difettosi Cosa significa?

    Note tecniche

    Sostituire il sensore di ossigeno anteriore riscaldato Bank 2 di solito si prende cura del problema.I segnali del sensore HO2S sono monitorati per un guasto di sovratensione. Il codice viene impostato quando la tensione del segnale HO2S è di 1,5 volt o superiore. Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    Un'eccessiva tensione dal sensore viene inviata al modulo di controllo del motore (ECM).

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Elevato consumo di carburante
  • Eccesso di fumo dallo scarico

    P0152 2002 Descrizione Ford F150

    Il sensore di ossigeno riscaldato anteriore (o sensore O2 1) è collocato nel collettore di scarico. Rileva la quantità di ossigeno nel gas di scarico rispetto all'aria esterna. Il sensore di ossigeno riscaldato 1 ha un tubo chiuso in zirconia ceramica. La zirconia genera una tensione da circa 1 V in condizioni più ricche a 0 V in condizioni più snelle. Il segnale del sensore di ossigeno riscaldato 1 viene inviato al modulo di controllo del motore (ECM). Il ECM regola la durata dell'impulso di iniezione per ottenere il rapporto aria-carburante ideale. Il rapporto aria-carburante ideale si verifica vicino al cambiamento radicale da 1 V a 0 V.