P0222 2011 TOYOTA CAMRY - Sensore di posizione acceleratore / pedale / Circuito 'B' interruttore - Ingresso basso

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Autore: Vivian Patrick
Data Della Creazione: 10 Giugno 2021
Data Di Aggiornamento: 15 Novembre 2024
Anonim
P0222 2011 TOYOTA CAMRY - Sensore di posizione acceleratore / pedale / Circuito 'B' interruttore - Ingresso basso - Auto-Codici
P0222 2011 TOYOTA CAMRY - Sensore di posizione acceleratore / pedale / Circuito 'B' interruttore - Ingresso basso - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Sensore di posizione farfalla difettoso
  • Il cablaggio del sensore di posizione dell'acceleratore è aperto o in corto
  • Sensore di posizione dell'acceleratore con scarsa connessione elettrica
  • ECM Cosa significa?

    Quando viene rilevato il codice?

    Una tensione troppo bassa dal Throttle Position Sensor (TPS) viene inviata al modulo di controllo del motore (ECM).

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Nessuna risposta dell'acceleratore

    P0222 Descrizione Toyota Camry 2011

    Il sensore TP è montato sul corpo farfallato e rileva l'angolo di apertura della valvola a farfalla. Questo sensore è di tipo senza contatto. Utilizza elementi ad effetto Hall per fornire segnali precisi anche in condizioni di guida estreme, ad esempio a velocità elevate e velocità molto basse. Il sensore TP ha due circuiti di sensori che trasmettono ciascuno un segnale, VTA1 e VTA2. VTA1 viene utilizzato per rilevare l'angolo della valvola a farfalla e VTA2 viene utilizzato per rilevare malfunzionamenti in VTA1. Le tensioni del segnale del sensore variano tra 0 V e 5 V in proporzione all'angolo di apertura della valvola a farfalla e vengono trasmesse ai terminali VTA del ECM.

    Quando la valvola si chiude, la tensione di uscita del sensore diminuisce e quando la valvola si apre, la tensione di uscita del sensore aumenta. Il ECM calcola l'angolo di apertura della valvola a farfalla in base a questi segnali e controlla l'attuatore della valvola a farfalla in risposta agli ingressi del driver. Questi segnali vengono anche utilizzati in calcoli come la correzione del rapporto aria-carburante, la correzione dell'aumento di potenza e il controllo del taglio del carburante.