Il cablaggio degli iniettori di carburante è aperto o in corto
Circuito elettrico degli iniettori di carburante con scarsa connessione elettrica
Il cablaggio delle bobine di accensione è aperto o in corto
Circuito di bobine di accensione scarso collegamento elettrico
Compressione dei cilindri insufficiente
Pressione del carburante errata
Misuratore di portata d'aria di massa
Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore
Gioco della valvola
Tempistica delle valvole
ECM Cosa significa?
Note tecniche
Il codice P0300 significa che un cilindro (i) non funziona correttamente o è casuale. Iniziare controllando le perdite di aspirazione, le guarnizioni di aspirazione sono comuni a causa di mancate accensioni multi-cilindro. Se non si riscontrano perdite, il passo successivo è sostituire le candele. Se il problema persiste, è necessario eseguire ulteriori test per diagnosticare il problema, vedere "Possibili cause" Che cosa significa?
Quando viene rilevato il codice?
Il modulo di controllo monitora la velocità dell'albero motore e ha rilevato una condizione di accensione errata
Possibili sintomi
Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
Mancanza / perdita di potenza
Difficile inizio
Esitazione del motore
P0300 2005 Scion Xb Descrizione
Quando il motore si accende, alte concentrazioni di idrocarburi (HC) entrano nel gas di scarico. Livelli di concentrazione di HC estremamente alti possono causare aumenti dei livelli di emissione dello scarico. Alte concentrazioni di HC possono anche causare aumenti della temperatura del convertitore catalitico a tre vie (TWC), che può causare danni al TWC. Per evitare questi aumenti delle emissioni e limitare la possibilità di danni termici, l'ECM monitora il tasso di mancato accensione. Quando la temperatura del TWC raggiunge il punto di degrado termico, l'ECM lampeggia il MIL. Per monitorare i fallimenti, l'ECM utilizza sia il sensore posizione albero a camme (CMP) che il sensore posizione albero motore (CKP). Il sensore CMP viene utilizzato per identificare eventuali cilindri che si accendono e il sensore CKP viene utilizzato per misurare le variazioni della velocità di rotazione dell'albero motore. I conteggi vengono conteggiati quando le variazioni di velocità di rotazione dell'albero motore superano soglie predeterminate. Se la mancata accensione supera i livelli di soglia e potrebbe causare il deterioramento delle emissioni, l'ECM illumina il MIL e imposta un DTC.