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Cause possibili
Possibili sintomi
P0aa6 Descrizione
Il modulo di controllo dell'energia della batteria diagnostica i propri sistemi e determina quando è presente una condizione di errore. La diagnostica e lo stato del sistema vengono comunicati dal modulo di controllo dell'energia della batteria al modulo di interfaccia di controllo del veicolo tramite dati seriali. Il modulo di interfaccia di controllo del veicolo è il controller host per le informazioni del codice di guasto diagnostico (DTC).Il veicolo è dotato di una funzione di monitoraggio dell'isolamento dell'alta tensione. Lo scopo del circuito di isolamento ad alta tensione è quello di testare la resistenza tra il bus a corrente continua positiva e negativa (DC) e la terra dello chassis. Il modulo di controllo dell'energia della batteria esegue questo test solo quando le transizioni di accensione da ON a OFF e i relè del contattore di alta tensione si sono aperti. Il modulo di controllo dell'energia della batteria ha un sensore interno di isolamento che misura la resistenza tra il bus positivo e negativo ad alta tensione e la massa dello chassis. Il modulo di controllo dell'energia della batteria esegue un autotest interno di questo circuito del sensore. Il modulo di controllo dell'energia della batteria invia un segnale AC sul bus DC e ne monitora l'ampiezza. Un segnale di ritorno a bassa ampiezza o collassato indica una perdita di resistenza alla terra dello chassis e una perdita di isolamento sarà indicata dal modulo di controllo ibrido powertrain 2. Poiché questa diagnostica viene eseguita dopo lo spegnimento del sistema, lo stato diagnostico non viene segnalato fino al prossimo ciclo chiave.
