Sensore di ossigeno riscaldato (O2) difettoso 2 (posteriore)
Perdite d'aria nell'aspirazione
Il cablaggio del sensore 2 (posteriore) dell'ossigeno riscaldato (O2) è aperto o in corto
Collegamento elettrico insufficiente del circuito 2 (posteriore) dell'ossigeno riscaldato (O2)
Pressione del carburante inadeguata
Iniettori di carburante difettosi Cosa significa?
Note tecniche
Sostituire il sensore O2 2 di solito si prende cura del problema Che cosa significa?
Possibili sintomi
Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
Elevato consumo di carburante
Eccesso di fumo dallo scarico
P1146 2002 Nissan Altima Berlina Descrizione
The Heated Sensore dell'ossigeno 2 (HO2S) (Sensore O2 posteriore), dopo un catalizzatore a tre vie (collettore), monitora il livello di ossigeno nel gas di scarico su ciascuna banca. Per un funzionamento ottimale del catalizzatore, la miscela di aria / carburante (rapporto aria-carburante) deve essere mantenuta vicino al rapporto stechiometrico ideale. La tensione di uscita HO2S cambia improvvisamente in prossimità del rapporto stechiometrico. Il modulo di controllo del motore (ECM) regola il tempo di iniezione del carburante in modo che il rapporto aria-carburante sia quasi stechiometrico. L'HO2S genera una tensione tra 0,1 e 0,9 V in risposta all'ossigeno nel gas di scarico. Se l'ossigeno nel gas di scarico aumenta, il rapporto aria-carburante diventa Lean. Il ECM interpreta Lean quando la tensione HO2S è inferiore a 0,45 V. Se l'ossigeno nel gas di scarico diminuisce, il rapporto aria-carburante diventa ricco. Il ECM interpreta Rich quando la tensione HO2S è superiore a 0,45 V.