P1507 1998 FORD F150 - Errore di controllo della velocità in aria durante l'errore di velocità

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Autore: John Stephens
Data Della Creazione: 25 Gennaio 2021
Data Di Aggiornamento: 22 Novembre 2024
Anonim
P1507 1998 FORD F150 - Errore di controllo della velocità in aria durante l'errore di velocità - Auto-Codici
P1507 1998 FORD F150 - Errore di controllo della velocità in aria durante l'errore di velocità - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Valvola di controllo dell'aria inattiva (IAC) difettosa
  • Valvola IAC bloccata chiusa
  • Il cablaggio della valvola IAC è aperto o in corto
  • Circuito della valvola IAC scarso collegamento elettrico Che cosa significa?

    Note tecniche

    Il codice P1507 significa che il motore al minimo è fuori dalle specifiche di fabbrica. A volte l'Idle Air Control (IAC) può avere accumulato carbonio. Scollegare la batteria dell'auto, rimuovere la valvola, pulire, reinstallare la valvola e guidare il veicolo per circa 5 minuti con i fari e A / C ON per ottenere il recupero del minimo.Se il problema persiste, potrebbe essere necessario sostituire la valvola IAC. Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il codice P1507 viene impostato quando il Powertrain Control Module (PCM) rileva un regime minimo del motore inferiore all'RPM desiderato.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)

    P1507 Descrizione Ford F150 1998

    Il gruppo valvola Idle Air Control Valve (IACV) controlla il regime minimo del motore e fornisce una funzione cruscotto. Il gruppo valvola IAC misura l'aria intorno alla piastra dell'acceleratore attraverso un bypass all'interno del gruppo valvola IAC e del corpo farfallato. Il modulo di controllo Powertrain (PCM) determina il minimo desiderato o l'aria di bypass e segnala il gruppo della valvola IAC attraverso un ciclo di lavoro specificato. La valvola IAC risponde posizionando la valvola IAC per controllare la quantità di aria bypassata. Il PCM controlla il regime del motore e aumenta o diminuisce il ciclo di lavoro IAC al fine di ottenere l'RPM desiderato.