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Cause possibili
Note tecniche
Procedura di acquisizione della sicurezza:-Inserire la chiave, tentare di avviare il veicolo e lasciare la chiave in posizione ON. In alcuni veicoli, la spia Batteria e Sicurezza lampeggia per alcuni secondi, quindi si spegne. Quindi la spia di sicurezza rimarrà accesa. Lasciare l'accensione su ON finché la spia di sicurezza non si spegne. Questo richiederà più di 5 minuti. -Quando la spia di sicurezza si spegne, portare l'accensione in posizione OFF. -Lasciare l'accensione su OFF per 20 secondi. - Tentare di riavviare il veicolo e lasciare la chiave in posizione ON.-In alcuni veicoli, la spia Batteria e Sicurezza lampeggia per alcuni secondi, quindi si spegne. Quindi la spia di sicurezza rimarrà accesa. Lasciare l'accensione su ON finché la spia di sicurezza non si spegne. Questo richiederà più di 5 minuti. -Girare l'accensione in posizione OFF per 20 secondi. - Tentare di riavviare il veicolo e lasciare la chiave in posizione ON. -In alcuni veicoli, la spia Batteria e Sicurezza lampeggia per alcuni secondi, quindi si spegne. Quindi la spia di sicurezza rimarrà accesa. Lasciare l'accensione su ON finché la spia di sicurezza non si spegne. Questo richiederà più di 5 minuti. -Una volta completata l'intera procedura (tre volte) il tuo veicolo inizierà il quarto tentativo.Nota: alcuni veicoli eseguono il reimparare in una sequenza diversa. Potresti notare la luce di sicurezza, la luce della batteria e la luce abs si alternano. Una volta che la luce di sicurezza viene lasciata fuori dalla sequenza considerata un passaggio. Ripeti la procedura altre due volte e alla quarta volta il tuo veicolo inizierà. Cosa significa questo?Possibili sintomi
Descrizione P1631 Chevrolet
Il circuito di dati seriali classe 2 viene utilizzato per comunicare tra il modulo di controllo Powertrain (PCM) e il sistema Body Control Module (BCM) di Vehicle Theft Deterrent (VTD).Quando la parte Passlock del sistema VTD ha rilevato il corretto funzionamento dell'interruttore di accensione e blocco, o ha determinato che l'interruttore e il blocco non sono stati manomessi, il BCM trasmette una password al PCM. L'erogazione del carburante è abilitata se questa password corrisponde alla password memorizzata nella memoria dei moduli. Se un componente nel sistema antifurto è stato sostituito, i moduli devono reimparare la password dei nuovi componenti. Se la procedura di riapprendimento non è stata eseguita, verrà impostato questo DTC.
Se si verifica un errore VTD durante un ciclo di accensione, il PCM ha abilitato il carburante, quindi il BCM entrerà in modalità fail-safe: Fail Enable VTD System Failure con Fuel Enabled. Il BCM rimane in Fail Enable Mode, per i cicli di accensione attuali e futuri, fino a quando il guasto non viene corretto e viene ricevuta una password valida, o fino a quando la carica della batteria non viene rimossa. Se la batteria viene scollegata o i codici vengono cancellati, il veicolo perderà lo stato Fail Enable e non si avvierà fino a quando il guasto non viene corretto, il timer 10 minuti scade e il PCM riceve la corretta password di consegna del carburante.