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P1af2 Saturn Descrizione
Il modulo dell'inverter, spesso chiamato modulo inverter di potenza del motore di azionamento, contiene tre moduli di controllo motore e il modulo di controllo ibrido powertrain. Due dei moduli di controllo del motore azionano il rispettivo generatore del motore di azionamento in base ai comandi del modulo dell'inverter. Il terzo modulo di controllo del motore controlla il motore della pompa del fluido della trasmissione ausiliaria. Ogni modulo di controllo del motore misura l'alta tensione della batteria ibrida con diversi sensori interni. I moduli di controllo del motore verificano la perdita di isolamento tra il circuito positivo ad alta tensione o il circuito negativo ad alta tensione e il telaio del veicolo. I moduli di controllo del motore testano l'isolamento quando i relè del contattore di alta tensione sono chiusi. Il modulo di controllo ibrido powertrain 2 verifica solo il gruppo della batteria ibrida per la perdita di isolamento ad alta tensione quando i relè del contattore dell'alta tensione sono aperti.La perdita di isolamento dei moduli di controllo motore viene rilevata tramite l'uso di due resistori ad alta impedenza e circuiti di misurazione della tensione. I due resistori sono collegati in serie tra i circuiti negativi ad alta tensione e ad alta tensione. Il collegamento centrale dei due resistori è anche collegato al telaio del veicolo. Il modulo di controllo del motore misura quindi la caduta di tensione su uno dei resistori. Senza una perdita di isolamento, il modulo di controllo del motore dovrebbe misurare circa la metà del potenziale di alta tensione. Questo è indicato come tensione mid-pack. Il valore di tensione Mid-pack viene quindi raddoppiato dal software e visualizzato su uno strumento di scansione come Tensione isolamento motore 1 o Tensione isolamento motore 2. Quando è presente una perdita di isolamento, il display della tensione di isolamento del motore indicherà una tensione superiore o inferiore alla tensione effettiva della batteria ibrida.