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Cause possibili
Possibili sintomi
Descrizione Buick P1e2c
Il modulo dell'inverter, spesso chiamato modulo inverter di potenza del motore di azionamento, contiene tre moduli di controllo motore e il modulo di controllo ibrido powertrain. Due dei moduli di controllo del motore azionano il rispettivo generatore del motore di azionamento in base ai comandi del modulo dell'inverter. Il terzo modulo di controllo del motore controlla il motore della pompa del fluido della trasmissione ausiliaria. Questo è un rilevamento di guasto interno del modulo dell'inverter. Questo guasto viene gestito all'interno del modulo dell'inverter e non sono coinvolti circuiti esterni.Ogni modulo di controllo del motore aziona il rispettivo motore di azionamento in base ai comandi del modulo di controllo del gruppo propulsore ibrido. Ogni modulo di controllo del motore controlla il suo rispettivo motore attraverso l'azionamento sequenziale di transistor di commutazione ad alta corrente chiamati transistor bipolari a gate isolati. Ogni motore funziona utilizzando corrente alternata a corrente alternata trifase. Ogni transistor bipolare con gate isolato opera su una singola fase del generatore del motore di azionamento. Ogni fase viene identificata individualmente come U, V e W. Ciascun modulo di controllo motore monitora la corrente di ciascuna fase al fine di rilevare le condizioni correnti fuori intervallo.
Poiché i circuiti di fase di ogni singolo motore sono uniti elettricamente, le fasi normalmente fluiscono sulla stessa quantità di corrente. Il modulo di controllo del motore esegue un calcolo matematico per verificare che i sensori di corrente di fase siano precisi. Se i sensori di corrente di fase U-V-W indicano circa la stessa quantità di corrente di fase, la somma del calcolo dovrebbe essere prossima allo zero. Se le correnti di fase U-V-W non sono simili, verrà impostato questo DTC.