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P1e9f Cadillac Descrizione
La batteria del motore di azionamento contiene 288 celle. Gruppi di tre celle sono saldati insieme in parallelo. Vi sono un totale di 96 gruppi di celle nel gruppo batteria del motore di azionamento. Questi gruppi di celle sono collegati elettricamente in serie. Ogni singolo gruppo di celle è valutato a 3,7 volt, per una tensione nominale del sistema di 355 volt di corrente continua. Le celle della batteria sono anche raggruppate in tre sezioni. I primi 90 celle / 30 gruppi di celle compongono la sezione batteria uno. Questa sezione è adiacente al cappuccio e contiene batterie da 67 a 96. La sezione batteria 2 si trova dietro la sezione uno. È composto da 72 celle / 24 gruppi di celle e contiene batterie da 43 a 66. La sezione della batteria trasversale è la sezione numero tre, è costituita dalle restanti 126 celle / 42 gruppi di celle e contiene batterie da 1 a 42. Il tre sezioni della batteria sono componenti singolarmente riparabili.Il modulo di controllo dell'energia della batteria controlla la tensione dei gruppi di 96 celle. Le linee di rilevamento della tensione sono collegate a ciascun singolo gruppo di celle e queste linee di rilevamento terminano in corrispondenza di un connettore situato sulla superficie superiore della sezione della batteria. Un cablaggio utile per il rilevamento della tensione si unisce a questo connettore con un modulo di controllo dell'interfaccia ad alta tensione della batteria del motore di azionamento, anch'esso situato sulla superficie superiore della sezione della batteria. Il modulo di controllo dell'interfaccia ad alta tensione della batteria del motore di azionamento codifica la lettura della tensione e la trasmette al modulo di controllo dell'energia della batteria attraverso il cablaggio di controllo della batteria. Esiste un modulo di controllo dell'interfaccia ad alta tensione della batteria del motore di azionamento situato sulle sezioni 1 e 2 della batteria e due moduli di controllo dell'interfaccia ad alta tensione della batteria del motore di azionamento associati alla sezione 3 della batteria. Il modulo di controllo dell'interfaccia ad alta tensione della batteria del motore di azionamento, i cablaggi di rilevamento della tensione, il cablaggio di controllo della batteria e il modulo di controllo dell'energia della batteria sono considerati componenti utili.
Il modulo di controllo dell'energia della batteria determinerà quando è presente una condizione di guasto. La diagnostica e lo stato del sistema vengono comunicati dal modulo di controllo dell'energia della batteria al modulo di controllo powertrain ibrido / EV 2 tramite dati seriali. Il modulo di controllo powertrain ibrido / EV 2 è il controller host per informazioni sul codice di errore diagnostico.