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Cause possibili
Possibili sintomi
P1eac Gmc Descrizione
La seconda protezione è un metodo ridondante per monitorare la sovratensione del gruppo di celle. I quattro moduli di controllo dell'interfaccia batteria ibrida / EV leggono e testano indipendentemente ciascun gruppo di celle. Il 2 ° guasto del circuito di protezione è il segnale effettivo del cablaggio dai quattro moduli di controllo dell'interfaccia batteria ibrida / EV al modulo di controllo dell'energia della batteria ibrida / EV e termina nel modulo di controllo powertrain ibrido / EV 2. Il modulo di controllo ibrido / EV powertrain 2 diagnostica questa linea per determinare quando esiste una condizione di sovratensione del gruppo di celle.La seconda diagnostica autodiagnostica di protezione viene utilizzata per controllare il circuito del segnale. Il modulo di controllo dell'energia della batteria ibrida / EV esegue questo test, una volta, ogni ciclo di spegnimento. Quando le transizioni del segnale di ingresso marcia / manovella sono basse e dopo un ritardo calibrato, il modulo di controllo dell'energia della batteria ibrida / EV informa il modulo di controllo powertrain ibrido / EV 2, tramite bus di comunicazione dati seriale che sta per eseguire la diagnostica sul 2 ° circuito di protezione . Il modulo di controllo dell'energia della batteria ibrida / EV procede quindi a comandare, tramite i dati seriali interni, ciascun modulo di controllo dell'interfaccia ibrida / batteria della batteria per eseguire il controllo sull'uscita hardwire. Ciascuno dei quattro moduli di controllo dell'interfaccia batteria ibrida / EV estrae il circuito del segnale e lo rilascia in sequenza. Se mancano degli impulsi, il modulo di controllo dell'energia della batteria ibrida / EV è in grado di diagnosticare quale / i modulo / i di controllo interfaccia batteria ibrida / EV presenta un guasto e imposta un errore correlato e invia queste informazioni al modulo di controllo powertrain ibrido / EV 2 sui dati seriali