P2105 SATURN - Sistema di controllo attuatore acceleratore - Arresto forzato del motore

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Autore: Morris Wright
Data Della Creazione: 27 Aprile 2021
Data Di Aggiornamento: 1 Novembre 2024
Anonim
P2105 SATURN - Sistema di controllo attuatore acceleratore - Arresto forzato del motore - Auto-Codici
P2105 SATURN - Sistema di controllo attuatore acceleratore - Arresto forzato del motore - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Controllo attuatore dell'acceleratore difettoso (TAC)
  • Il cablaggio del comando dell'attuatore dell'acceleratore (TAC) è aperto o in corto
  • Collegamento elettrico del circuito dell'attuatore (TAC) scarso collegamento elettrico Che cosa significa?

    Possibili sintomi

  • Spia del motore accesa (o spia del motore di servizio prontamente spenta

    P2105 Descrizione Saturn

    Il sistema TAC (Throttle Actuator Control) utilizza componenti elettronici e componenti del veicolo per calcolare e controllare la posizione della farfalla. Ciò elimina la necessità di un attacco meccanico del cavo dal pedale dell'acceleratore al corpo farfallato. Questo sistema esegue anche le funzioni del cruise control.

    I componenti del sistema TAC includono, ma non sono limitati a quanto segue:

    - I sensori di posizione del pedale dell'acceleratore (APP)

    - Il corpo del gas

    - Il modulo di controllo powertrain (PCM)

    Ciascuno di questi componenti interagisce tra loro per garantire calcoli precisi e il controllo della posizione della valvola a farfalla (TP).

    Gruppo corpo farfallato

    Il corpo farfallato per il sistema di controllo attuatore farfalla (TAC) è simile a un corpo farfallato convenzionale con diverse eccezioni. Un'eccezione è l'uso di un motore per controllare la posizione della valvola a farfalla invece di un cavo meccanico. Un'altra eccezione è il sensore di posizione della valvola a farfalla (TP). Il sensore TP è montato nel gruppo del corpo farfallato. Il sensore TP è costituito da 2 singoli sensori TP all'interno del gruppo del corpo farfallato. Per collegare i sensori TP e il modulo di controllo powertrain vengono utilizzati due circuiti di riferimento separati per segnale, riferimento basso e 5 volt (PCM). La tensione del segnale del sensore TP 2 aumenta all'apertura della valvola a farfalla. La tensione del segnale del sensore TP 1 diminuisce all'apertura della valvola a farfalla.