Contenuto
- Cause possibili
- Note tecniche
- Quando viene rilevato il codice?
- Possibili sintomi
- Descrizione di Scion P0420
- P0420 Informazioni sullo scion per modelli Scion specifici
Cause possibili
Note tecniche
Poiché la descrizione del codice implica che il codice P0420 significa che il modulo di controllo del veicolo ha rilevato che il convertitore catalitico a tre vie non funziona correttamente (non è efficiente come la fabbrica si aspetta). Sostituire i sensori di ossigeno (O2) a volte può risolvere il codice, ma nella maggior parte dei casi il convertitore catalitico deve essere sostituito per risolvere il problema. Se il codice P0420 è combinato con altri codici, provare prima a correggere gli altri codici. Cosa significa questo?Quando viene rilevato il codice?
- Il convertitore catalitico a tre vie Bank 1 non funziona correttamente.- Il convertitore catalitico a tre vie Bank 1 non ha una sufficiente capacità di stoccaggio dell'ossigeno.Possibili sintomi
Descrizione di Scion P0420
L'ECM utilizza i 2 sensori di ossigeno riscaldato (HO2), montati davanti e dietro il convertitore catalitico a tre vie (TWC), per monitorarne l'efficienza. Il primo sensore, Sensore 1, invia informazioni pre-catalizzatore all'ECM. Il secondo sensore, sensore 2,invia informazioni post catalizzatore all'ECM. L'ECM confronta le informazioni trasmesse da questi 2 sensori per determinare l'efficienza delle prestazioni TWC e la sua capacità di immagazzinare ossigeno. Quando il TWC funziona correttamente, la variazione della concentrazione di ossigeno nel gas di scarico, dopo che è passata attraverso il TWC, è piccola. In questa condizione, l'uscita di tensione del sensore 2 si alterna lentamente tra le tensioni di segnale rich e lean (mostrato nella figura sotto). Con il peggioramento dell'efficienza delle prestazioni TWC, diminuisce la capacità di stoccaggio dell'ossigeno e la variazione dell'ossigeno
concentrazione nell'aumento dei gas di scarico. Di conseguenza, la tensione di uscita del sensore varia frequentemente. Mentre il monitor del catalizzatore è in funzione, l'ECM misura la lunghezza del segnale di entrambi i sensori 1 e 2 e calcola il rapporto tra le lunghezze del segnale per determinare l'entità del deterioramento del TWC. Se il livello di deterioramento supera la soglia preimpostata, l'ECM lo interpreta come malfunzionamento TWC. L'ECM illumina quindi il MIL e imposta il DTC.
