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Cause possibili
Quando viene rilevato il codice?
Se l'elemento non è attivato o la tensione del terminale del modulo di controllo motore (ECM) è un valore impostato o inferiore per almeno un periodo di tempo impostato quando viene erogata la potenza al riscaldatore del sensore A / F (sensore 1), viene rilevato un malfunzionamento e il codice è memorizzato.Possibili sintomi
P1163 1996 Honda Civic Descrizione
Il sensore 1 dell'Air / Fuel Ratio (A / F) è installato nel sistema di scarico e rileva il contenuto di ossigeno nel gas di scarico. Il sensore A / F trasmette la tensione di uscita al modulo di controllo del motore (ECM). Un riscaldatore per l'elemento sensore è incorporato nel sensore A / F (sensore 1). Viene attivato e riscalda il sensore per stabilizzare e accelerare il rilevamento del contenuto di ossigeno controllando la corrente che scorre attraverso il riscaldatore. Un aumento degli attuali livelli si spegne quando la tensione applicata all'elettrodo dell'elemento raggiunge un determinato intervallo poiché la quantità di ossigeno che viene condotta attraverso lo strato di diffusione è limitata. L'amperaggio corrente è proporzionale al contenuto di ossigeno nel gas di scarico, quindi il rapporto aria / carburante viene rilevato dalla misurazione dell'amperaggio corrente. Il ECM confronta un rapporto aria / carburante target prefissato con il rapporto aria / carburante rilevato e controlla i tempi di iniezione carburante.Se la tensione del sensore A / F (sensore 1) è bassa, il rapporto aria / carburante è scarso e il valore ECM utilizza il controllo di feedback A / F per emettere un comando Rich. Se la tensione del sensore A / F (sensore 1) è alta, il rapporto aria / carburante è ricco e il valore ECM usa il controllo di feedback A / F per emettere un comando Lean.